喜開理CKD大型氣缸日本原裝產品*
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CKD大型氣缸,CKD氣缸

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喜開理CKD大型氣缸日本原裝產品*

端(duan)(duan)蓋上設(she)(she)有(you)(you)進排氣通(tong)口，有(you)(you)的(de)還在端(duan)(duan)蓋內(nei)設(she)(she)有(you)(you)緩沖機構(gou)。桿側端(duan)(duan)蓋上設(she)(she)有(you)(you)密封圈(quan)和(he)防(fang)塵圈(quan)，以(yi)(yi)防(fang)止(zhi)從活塞(sai)桿處向(xiang)(xiang)外漏氣和(he)防(fang)止(zhi)外部(bu)灰塵混入缸內(nei)。桿側端(duan)(duan)蓋上設(she)(she)有(you)(you)導(dao)向(xiang)(xiang)套，以(yi)(yi)提高氣缸的(de)導(dao)向(xiang)(xiang)精(jing)度，承(cheng)受活塞(sai)桿上少量的(de)橫向(xiang)(xiang)負載，減小活塞(sai)桿伸出時(shi)的(de)下彎量，延長氣缸使用(yong)(yong)壽命。導(dao)向(xiang)(xiang)套通(tong)常(chang)使用(yong)(yong)燒結(jie)含油合金、前(qian)傾銅鑄(zhu)件。端(duan)(duan)蓋過(guo)去常(chang)用(yong)(yong)可鍛鑄(zhu)鐵，現在為減輕(qing)重量并防(fang)銹，常(chang)使用(yong)(yong)鋁合金壓鑄(zhu)，微型(xing)缸有(you)(you)使用(yong)(yong)黃銅材料的(de)。

缸(gang)(gang)(gang)筒(tong)(tong)的(de)內(nei)徑大小(xiao)代(dai)表(biao)了(le)氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)輸出力(li)的(de)大小(xiao)。活塞要在缸(gang)(gang)(gang)筒(tong)(tong)內(nei)做平穩的(de)往復滑動，缸(gang)(gang)(gang)筒(tong)(tong)內(nei)表(biao)面的(de)表(biao)面粗糙(cao)度(du)(du)應達到(dao)Ra0.8um。對鋼(gang)管(guan)(guan)缸(gang)(gang)(gang)筒(tong)(tong)，內(nei)表(biao)面還應鍍(du)硬鉻，以減小(xiao)摩擦阻力(li)和(he)磨(mo)損，并(bing)能防止(zhi)銹(xiu)蝕(shi)。缸(gang)(gang)(gang)筒(tong)(tong)材質(zhi)除使(shi)用高碳鋼(gang)管(guan)(guan)外，還是(shi)用高強度(du)(du)鋁(lv)合(he)金和(he)黃銅(tong)。小(xiao)型氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)有使(shi)用不銹(xiu)鋼(gang)管(guan)(guan)的(de)。帶磁性開關的(de)氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)或在耐腐蝕(shi)環境中使(shi)用的(de)氣(qi)缸(gang)(gang)(gang)，缸(gang)(gang)(gang)筒(tong)(tong)應使(shi)用不銹(xiu)鋼(gang)、鋁(lv)合(he)金或黃銅(tong)等材質(zhi)。

所設緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。 組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生“爬行”或“自走”現象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產生“爬行”和“自走”現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。  氣缸CE2 行程可讀出氣缸（帶制動型）
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