D663-5304K穆格MOOG伺服閥到貨

伺服閥屬于兩級閥，*級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時，

由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，力矩馬達接收到偏差電信號，

高額定流量閥體的優化設計

帶集成壓力傳感器的集成數字電子設備可實現高度靈活性

堅固的ServoJet先導閥

由于改進的先導級而具有出色的動態響應

不同的故障安全選項可以*好地適應應用程序

額定流量8至80升/分鐘（2.1至21加侖/分鐘）@每公頃5巴（75磅/平方英寸）

最大流量180升/分鐘（47加侖/分鐘）

最大工作壓力350 bar（5,000 psi）

安裝模式ISO 4401尺寸05

產品規格

液壓數據

額定流量每片土地8至80升/分鐘（2.1至21加侖/分鐘）@Δp5巴（75磅/平方英寸）

最大流量180升/分鐘（47加侖/分鐘）

最大工作壓力350 bar（5,000 psi）

安裝模式ISO 4401尺寸05（NG 10）

100％步驟響應33毫秒@ 210 bar（3,000 psi）

電氣數據

電源電壓24 VDC（18至32 VDC）

額定信號選項+/- 10 V，+ / - 10 mA和4-20 mA

選項現場總線接口

伺服閥屬于兩級閥，*級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執行控制級至剎車缸的壓力。

當無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，力矩馬達接收到偏差電信號，

此時力矩馬達驅動檔板向壓力噴嘴偏轉，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關小計量壓力油口，

這將導致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時，就有對應的制動壓力。液控伺服閥主要是指電液伺服閥,它在接受電氣模擬信號后,相應輸出調制的流量和壓力.它既是電液轉換元件,也是功率放大元件,它能夠將小功率的微弱電氣輸入信號轉換為大功率的液壓能(流量和壓力)輸出.

在電液伺服系統中,它將電氣部分與液壓部分連接起來,實現電液信號的轉換與液壓放大.電液伺服閥是電液伺服系統控制的核心

以下是MOOG伺服閥部分型號展示：

D634-501A

D634-341C/R40KO2M0NSS2

D634-538A

D634-543A

D634-528A

D634-314C

D634-346C

D634-383C/R24K02MONSX2

D634-371C

D634-341C

D634-Z510

D634-391C

D663-4002

D663-4021

D663-333BR16K01FONSS2

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