穆格MOOG伺服閥J869-1000A 庫存清倉

上海維特銳現貨供應MOOG穆格德國伺服閥，原裝，貨期短，美國空運回國

穆格(MOOG)公司創立于1951年。MOOG品牌最早起源于航空航天工業領域伺服閥及系統制造，主要經營伺服閥，力電站系統，伺服電機，伺服控制軟件，注塑吹塑成型，伺服控制器，電動缸，車測試仿真系統，航空測試仿真系統等。

美國MOOG穆格伺服閥屬于兩級閥，由控制信號控制其出口壓力，為滑閥式，執行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，力矩馬達接收到偏差電信號，此時力矩馬達驅動檔板向壓力噴嘴偏轉，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關小計量壓力油口，這將導致控制口壓力降低，就有對應的制動壓力。

穆格MOOG伺服閥J869-1000A

MOOG伺服閥的概述： 

D661-...G....A系列伺服閥是可用作二通、三通、四通應用的節流型流量控制閥。D661-...G....A系列適用于具有高動態響應要求的電液位置、電液速度、電液壓力或電液力控制系統。

1.主閥閥芯由閥內閉環控制的射流管先導級驅動，D661-...G....A系列伺服閥中的集成控制電路是采用了SMD技術和24VDC供電的新型系列。

2.伺服射流管先導級的工作特點： 伺服射流管先導級主要由力矩馬達、射流管和接收器組成。當線圈中有電流通過時，產生的電磁力使射流管噴嘴偏零位，大部分液流集中射向一側的接收器，因此在接收器的兩個控制口產生壓力差，該壓差推動主閥芯移動進而形成先導流量。先導級回油通過噴嘴環形區域處的排出通道直接流回油箱。

3.工作原理： 給集成式控制放大器輸入一個指令電信號（與閥期望輸出的流量成正比）驅動先導級。于是，伺服射流管偏轉并在主閥芯驅動面積兩端產生壓差驅動主閥芯移動，位移傳感器測出主閥芯的實際位移（以與實際位移成正比的電壓形式出現），此位移信號被解調并反饋回控制放大器，并與指令值進行比較。根據得出的偏差信號，位移控制放大器驅動力矩馬達，直至指令電壓等同于反饋電壓，由此可得到主閥芯的位移與指令電信號成正比。

4.工作壓力范圍：閥口P、A和B<35MPa閥口T和T2（先導控制油內排） <21MPa閥口T和T2（先導控制油外排） <35MPa

5.溫度范圍：環境溫度 -20°C----+60°C油液溫度 -20°C----+80°C

6.密封圈材料：丁晴橡膠、氟橡膠或根據用戶要求提供。

7.工作介質:石油基液壓油（DIN 51524第1--3部分的標準），或根據用戶要求選用。油液粘度 推薦值 15---100mm^2/s 允許值 5---400mm^2/s8.系統過濾要求：先導級：選用高壓濾油器（無旁通閥，帶污物堵塞報警）安裝在系統的主油路中，盡量直接安裝在靠近閥的進油口處

穆格MOOG伺服閥J869-1000A 庫存清倉

MOOG伺服閥的型號展示：

D662-4388/PO2JOMF6VSX2-A

D636-265-0001 R08KO1F0HEY2XBCO1B1

D661-4598C/G45HOAA6VSX2HA

D-71034 BOBILINGEN

G123-815A001

D661-4033P80HAAF6VSX2-A

D662Z4336KP01JXMF6VSX2-A

D682-4056

G15HOAB6VSX2HB

D136-001-007

D791-4045

Mod D957-2011/B HP-R18B7-RKP140TM28R1Y00

05LG HPR18A1PKP100LM28F2Z00

D953-2039/B

D661-4636 G60KOAA5VSX2HA 506020909 40 96 52

D634-371C R24K02MONSS2

B97007-061

D661-4033P80HAAF6VSX2-A

G122-824-002 4-20MA 24VDC

D765-1603-4 S38JOGMEUSX0

D663-4007L03HABD6VSX2-A

如需要查看更多型號、品牌請點擊：上海維特銳實業發展有限公司