日本SMC氣缸的種類很多，分類的方法也不同，一般可按壓縮空氣作用在活塞端面上的方向、結構特征和安裝形式來分類。現將氣缸的類型和安裝形式分別：

　　（1）普通氣缸

　　氣缸主要由缸筒、活塞桿、前后端蓋及密封件等組成，如圖9-1所示為普通氣缸結構。

　　（2）薄膜氣缸

　　薄膜氣缸主要由缸體、膜片、膜盤和活塞桿組成。如圖9-2所示。

　　（3）無桿氣缸

　　無桿氣缸沒有剛性活塞桿，利用活塞直接或間接實現直線運動。

　　SMC緊湊型氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生“爬行”或“自走”現象。SMC緊湊型氣缸結合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當的加大螺栓的預緊力。按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來計算，但由于此計算的數據與測量的手段還在研究當中，目前沒有達到推廣，多在螺栓的允許的大應力內根據經驗而定。

　　SMC緊湊型氣缸工作原理：當活塞在壓縮空氣推動下向右運動時，缸右腔的氣體經柱塞孔及缸蓋上的氣孔排出。在活塞運動接近行程末端時，活塞右側的緩沖柱塞3將柱塞孔堵死、活塞繼續向右運動時，封在氣缸右腔內的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節流閥及氣孔排出，被壓縮的氣體所產生的壓力能如果與活塞運動所具有的全部能量相平衡，即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端運動平穩，不產生沖擊。

日本SMC緊湊型氣缸?CQ2B63-45DZ

　　CQ2B20-30D-X202

　　CQ2B20-30D-XB6

　　CQ2B2031.8U1O01

　　CQ2B203535DXC10

　　CQ2B20-35D

　　CQ2B20-35DC

　　CQ2B20-35DCM

　　CQ2B20-35DC-XC4

　　CQ2B20-35DM