PV7-1A/16-20RE01MC0-16 力士樂現貨齒輪泵

PV7-1A/16-20RE01MC0-16 力士樂現貨
雙聯泵：
1.極緊湊的結構；
2.壓油口的位置可分開選擇。
系列說明：
⑴、系列號 PV
⑵、用途類別 V：工業款 Q：行走機械式
⑶、機型規格 1、2、4、5
⑷、元件系列號 10~19，安裝尺寸不變
⑸、排量 (cm?/rev)4：069、082、098、113、122
⑹、旋轉方向 R：順時針 L：逆時針
⑺、軸伸形式 A：直軸(標準) B：重型軸 J：花鍵
⑻、油口螺紋 15
⑼、油口方向 (蓋端看)D：上(標準) R：右 L：左 U：下
⑽、密封材料 M：丁橡膠 V：氟橡膠
⑾、安裝形式 (1、2)：B (4、5)：C
PVV, PVQ 定量葉片泵
規格18至193
運行噪音低
振動小
適合多種不同速度和粘度范圍
可提供聯軸泵
可和軸向柱塞泵和內嚙合齒輪泵連接使用
特點：
1.定排量；
2.由于液壓卸荷的軸而使軸承擁有長壽命；
3.由于液壓卸荷的葉片而僅有很小的磨損；
4.工作噪音低；
5.由于泵芯的互換性，有利于售后服務；
6.好的效率；
7.壓油口的位置可以選擇；
8.驅動轉向或右旋或左旋；
9.驅動軸可選圓柱形或花鍵。

PV7-1A/16-20RE01MC0-16 力士樂齒輪泵

PV7-1A/16-20RE01MC0-16 力士樂現貨
PV7-1A/16-20RE01MC0-16現貨 PV7-1A/16-20RE01MC0-16現貨
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基本概念
齒輪泵的概念是很簡單的，即它的z基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內相互
嚙合旋轉，這個殼體的內部類似“8"字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動，z后在兩齒嚙合時排出。
在術語上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個缸筒內的活塞，當一個齒進入另一個齒的流體空間時，液體就被機械性地擠排出來。因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時間占據同一空間，這樣，液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合，這一現象就連續在發生，因而也就在泵的出口提供了一個連續排除量，泵每轉一轉，排出的量是一樣的。隨著驅動軸的不間斷地旋轉，泵也就不間斷地排出流體。泵的流量直接與泵的轉速有關。
實際上，在泵內有很少量的流體損失，這使泵的運行效率不能達到100%，因為這些流體被用來潤滑軸承及齒輪兩側，而泵體也絕不可能無間隙配合，故不能使流體100%地從出口排出，所以少量的流體損失是必然的。然而泵還是可以良好地運行，對大多數擠出物料來說，仍可以達到93%～98%的效率。
對于粘度或密度在工藝中有變化的流體，這種泵不會受到太多影響。如果有一個阻尼器，比如在排出口側放一個濾網或一個限制器，泵則會推動流體通過它們。如果這個阻尼器在工作中變化，亦即如果濾網變臟、堵塞了，或限制器的背壓升高了，則泵仍將保持恒定的流量，直至達到裝置中z弱的部件的機械極限(通常裝有一個扭矩限制器)。
對于一臺泵的轉速，實際上是有限制的，這主要取決于工藝流體，如果傳送的是油類，泵則能以很高的速度轉動，但當流體是一種高粘度的聚合物熔體時，這種限制就會大幅度降低。

推動高粘流體進入吸入口一側的兩齒空間是非常重要的，如果這一空間沒有填充滿，則泵就不能排出準確的流量，所以PV值(壓力×流速)也是另外一個限制因素，而且是一個工藝變量。由于這些限制，齒輪泵制造商將提供一系列產品，即不同的規格及排量(每轉一周所排出的量)。這些泵將與具體的應用工藝相配合，以使系統能力及價格達到優。
PEP－II泵的齒輪與軸共為一體，采用通體淬硬工藝，可獲得更長的工作壽命。“D"型軸承結合了強制潤滑機理，使聚合物經軸承表面，并返回到泵的進口側，以確保旋轉軸的有效潤滑。這一特性減少了聚合物滯留并降解的可能性。精密加工的泵體可使“D"型軸承與齒輪軸精確配合，確保齒輪軸不偏心，以防齒輪磨損。Parkool密封結構與聚四氟唇型密封共同構成水冷密封。這種密封實際上并不接觸軸的表面，它的密封原理是將聚合物冷卻到半熔融狀態而形成自密封。也可以采用Rheoseal密封，它在軸封內表上加工有反向螺旋槽，可使聚合物被反壓回到進口。為便于安裝，制造商設計了一個環形螺栓安裝面，以使與其它設備的法蘭安裝相配合，這使得筒形法蘭的制造更容易。
PEP－II齒輪泵帶有與泵的規格相匹配的加熱元件，可供用戶選配，這可保證快速加溫和熱量控制。與泵體內加熱方式不同，這些元件的損壞只限于一個板子上，與整個泵無關。
PV7-1A/16-20RE01MC0-16 力士樂葉片泵 德國力士樂優質商品 * 葉片泵的安裝
葉片泵的安裝同齒輪泵。
①葉片泵的旋轉方向及安裝方式葉片泵出廠前在裝配時，都是按著順時針旋轉方向組裝的。不允許逆時針運轉使用（從軸端觀察〕。

PV7-1A/16-20RE01MC0-16 力士樂現貨齒輪泵

葉片泵從結構上可分為車輛葉片泵、變量葉片泵和定量葉片泵、雙級葉片泵以及雙聯葉片泵多種。安裝方式基本為法蘭安裝式，而榆次液壓件廠生產的葉片泵有腳架式的〔在訂貨時應注明）。
② 葉片泵用安裝體與電動機連接葉片泵與電動機（發動機）連接驅動時，要采用"安裝體"結構，如圖1-8所示，其一端法蘭與葉片泵的法蘭連接，用4個（有的泵用2個）內六角螺釘緊固牢， 另一大端與V系列電動機B5或B35型的端法蘭連接牢固，采用這種安裝形式可使其兩軸的同軸度*，其轉動時也無噪聲，是延長泵的使用壽命的理想途徑。
葉片泵的輸人軸不能承受軸向力和徑向力，因此安裝聯軸器時，不準用鐵捶敲打裝配，聯軸器內孔采用二級間隙配合為宜，在鍵槽180°方向鉆一個M6-M10mm的螺紋孔，用螵釘止住防止竄動。
采用腳架式葉片泵時，嚴禁用帶輪或鏈輪直接傳動，亦要用聯軸器與驅動機軸連接，兩個軸的同軸度誤差應控制在0.05-0.1mm以內，角度誤差不大于0.5°，兩軸間應留有3mm 距離。
③ 葉片泵的安裝位置葉片泵應安裝在油面以下，并應靠近油箱，在吸油側安裝一個
過濾精度為50~80μm迅的線隙式濾油器。由于條件所限，葉片泵必須安裝在油面以上時，其吸油高度應距z低油位，不大于500mm。這種安裝方法，對吸油連接管路接頭，必須注意密封良好，若密封不良時，極易造成葉片泵吸人少許空氣，而摻雜有氣泡的破裂聲，嚴重時油箱內有氣泡。

濾油器規格如下：
葉片泵的吸油濾油器，應采用泵流量的兩倍以上，允許吸人真空度不大于0.013Mpa。在系統中的回油管路上，應設置過濾精度不大于20~30μm的回油濾油器，當新安裝的系統工作10~20h后，可將回油濾油器拆開，取出濾芯，其內部有氧化皮、電焊渣、鐵屑、砂粒和橡膠碎塊等雜質，這些雜物是安裝系統時未清理凈的或液壓件內部存留的，經壓力的振動和流體的沖擊而集中在回油濾油器內，若無回油濾油器時，則全部集中在油箱下部。