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德國賀德克傳感器現貨ZBM300 HYDAC

德國賀德克傳感器現貨ZBM300 HYDAC    

下面就賀德克壓力傳感器在使用中遇到的一些主要問題及原因進行分析：
1安裝問題
在蒸汽流量測量中，蒸汽主要涉及兩種，一種為外供蒸汽，一種為鍋爐的過熱蒸汽。外供蒸汽是經過減溫減壓后的蒸汽，溫度不高

，且摻有大量水分，且需時用時不用，時刻根據用戶的要求改變蒸汽流量。在實際的流量測量過程中有時流量偏大有時流量偏小，

非常不穩定，經常需要進行排污，每次排污后變送器的測量又準確了，但蒸汽管道的排污次數多了，又容易導致導壓管上各個接點

漏汽。在測量過熱蒸汽的使用中，發現zui大的問題就是有時停機，重新開機后流量就會發生偏差，導致失準，且有時停下來后仍有

少許流量顯示。一般變送器安裝位置低于測量管道。但在實際的安裝中，外供蒸汽流量的凝結罐與變送器都高于測量管道，且從節

流裝置接出來的向下敷設至少1米的導壓管路也太短。鍋爐的過熱蒸汽流量也存在著凝結罐與測量管道的高度不*問題，導致凝

結水的高度不平衡，引起了靜壓差。
2導壓管堵塞問題
在壓力測量中，有時指示的壓力不隨工況而變化。打開排污閥后只有少量的污水后就沒水流出，這是由于水質或壓縮空氣中會帶有

少量的浮塵，隨著水流而進入導壓管沉淀。日積月累的運行，導壓管的管壁會腐蝕積垢，出現堵塞現象。
3變送器設備本身故障問題
在潤滑油壓力的測量中，由于潤滑油壓力信號參與停機聯鎖控制。潤滑油賀德克壓力傳感器測量所得的信號傳輸給計算機，一方面

進行顯示，另一方面此信號還通過程序比較，當壓力低于0.06MPa時，發出缺油停機信號停機。1#機曾發生潤滑油壓力突然降低引

發跳機事故，損失巨大。從潤滑油壓力信號趨勢圖上看到壓力是瞬時直線下降而導致跳機的，檢查變送器后發現變送器的內部模塊

損壞。雖然我們每年都對變送器進行定期的校驗，檢定合格后用于生產。由于變送器經過幾年的運行后，其精度、靈敏度、穩定性

等性能指標都會逐漸降低，內部的膜片、集成塊也會損壞發生故障。
4存在干擾問題
在空壓機排氣壓力的測量中，排氣壓力信號的波動較大。校驗變送器后符合精度要求，排除變送器本身的故障;檢查導壓管及接頭

也沒有破損、漏氣，信號電纜的連接處接觸良好。但電纜的走向是通過高配室旁邊的電纜橋架引入控制室的。周圍存在著大量的電

磁干擾。

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