現貨KRACHT原裝齒輪泵KF63RF1

現貨KRACHT原裝齒輪泵KF63RF1

KRACHT公司簡介：
       KRACHT GmbH（克拉克）公司是一家世界較有名流體控制專業廠商。公司從事生產、銷售液壓系統、液壓裝置、液壓馬達、液壓閥、液壓缸筒、比例閥門、蝶閥, 減壓閥、泵、齒輪泵,離心泵、輸送泵、低壓傳送泵、高壓齒輪泵、齒輪電機、流量計、液壓附件, 水力發動機,、、、、等

       KRACHT克拉克齒輪泵的選型應考慮工作壓力、讀量、速度、威定量變量、量方式、容積效事、總效審、壽和型、動機聲、壓力動、自吸就力，還考慮與液壓油的相音性，大小，重量，經濟性和可維護性這些因素。
KRACHT克拉克齒輪泵KF齒輪泵用于泵送各種流體。KF齒輪泵因其可以根據模塊配置按需裝配而著稱，而且以后可以升級。泵同時適用于潤滑性能較弱的介質。標準泵殼部分是由灰口鑄鐵制造的。
KF系列低噪音輸送泵的設計基于泵送的介質中空氣成分增加的工況，既可應用于普通的工況，又可用于真空的狀如果介質中不含空氣，這種設計體現不出因此而降低噪音的明顯效果。通常我們的銷售工程師會推薦其它辦法來降低系統中的噪音，如合適的潤管等等。

KF40RF1-D15齒輪泵型號說明

安裝位置：

發動機工作時，機油壓力一般保持在150～350kPa的壓力范圍內。若機油壓力表指示的壓力值小于98kPa，則可視為機油壓力過低，應立即停車進行檢查，否則容易造成零件過度磨損，甚至發生“燒瓦抱軸”等重大機械故障。

造成機油壓力過低的主要原因，一是機油粘度過低；二是機油集濾器濾網或機油過濾器濾芯堵塞；三是限壓閥與回油閥彈簧的彈力減弱或折斷，或是閥門接合面密封不嚴，導致漏油泄壓；四是主軸承或連桿軸承間隙過大；五是機油泵工作不良。     檢查時，先仔細傾聽發動機曲軸箱部位有無軸承間隙過大時所發生的“嗚嗚”異響，結合軸承裝配和使用情況，作出一個初步判斷。

然后將發動機在中轉速下熄火，立即用手觸及機油細濾器外罩殼，看有無振動感，并傾聽細濾器轉子熄火后有無繼續旋轉的“嘶嘶”聲。若無振動感或慣性作用下的繼續旋轉聲，則可能是機油泵泵油量不足或限壓閥與回油閥內泄嚴重(注意，須保證機油細濾器轉子技術狀態正常，因為轉子過臟、噴油孔過大，進油口濾網堵死等原因均會影響轉子的旋轉速度和熄火后的運轉慣性)。

繼之，檢查機油的粘度。抽出量油尺，觀察油尺上粘附的機油有無泡沫，若有，說明機油中混有水分。原因是水套阻水圈漏水或是缸套斷裂及穴蝕穿通。將量油尺上的機油滴手上少許，用食指與拇指捻動，若感到油質不油膩，或者聞到柴油味，表明機油被柴油稀釋。柴油一般來自缸內，由于推桿與導向孔磨損或是橡膠密封圈失效，輸油泵后腔室的柴油沿缸壁滲入曲軸箱。

柴油還可能來自輸油泵，由于推桿與導向孔磨損或是橡膠密封圈失效，輸油泵后腔室的柴油隨推桿從縫隙進入高壓油泵泵體下部腔室，然后通過凸輪軸前軸承與正時齒輪室進入曲軸箱。若機油中既無水也無柴油，但粘度明顯不夠，則應考慮是機油溫度過高變質或所加機油牌號或質量不合要求所致。

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