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FESTO導向桿氣缸DGRF正確選用潤滑油
要嚴格按季節和發動機性能要求選用*粘度值的潤滑油，不可隨意購用劣質潤滑油，并經常檢查和保持潤滑油的數量與質量。

FESTO導向桿氣缸DGRF保持發動機正常工作溫度
發動機的正常工作溫度應處在80-90℃。溫度過低，不能保持良好的潤滑，會增大氣缸壁的磨損，氣缸內的水蒸氣易凝結成水珠，溶解廢氣中的酸性氣體分子，生成酸性物質，使氣缸璧受到腐蝕磨損。試驗表明，當氣缸璧溫度由90℃降到50℃時，氣缸磨損量為90℃時的4倍。溫度過高，會使氣缸強度降低而加劇磨損，甚至可能使活塞過度膨脹而造成“脹缸”事故。

Festo氣缸體是由優質灰鑄鐵鑄成,它和曲軸承蓋裝在一起惶削,因此曲軸軸承蓋不能互換,只能裝在固定位置。氣缸體和曲軸箱鑄成整體。氣缸不另鑲缸套。氣缸體周圍鑄有加強筋,以提高其剛度。

Festo氣缸體在使用過程中,往往產生變形,從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對位置偏差增加。變形超過允許限度時,將引起漏水、漏氣,沖壞氣墊等。氣缸體頂平面的翹曲,多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安裝時,應按規定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過緊。分解后,應使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。使用精密直尺和厚薄規,測量氣缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲。zui大翹曲值不得超過0.05mm。如超過上述范圍應予以修整。其方法是:

1、Festo氣缸體頂平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用細銼刀修平。

2、Festo氣缸體與氣缸蓋襯墊接觸的表面不平,可用磨、銑的方法修復,也可用鏟刀鏟平,或涂上研磨膏,把缸蓋放在缸體上扣合研磨。用肉眼檢查各個氣缸是否有劃痕。如果發現有較深的劃痕,應對所有氣缸重新鍵孔。氣缸孔可經兩次鈴磨。如果有必要時.應更換氣缸體。
FESTO氣缸種類:

①單作用氣缸:僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

②雙作用氣缸:從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。

③膜片式氣缸:用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。

④沖擊氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速(10~20米/秒)運動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業。作往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。

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傳感器, KRAFT-  D:ER-KS-FP1130-SIBU
磁性傳感器      D:ER-SMTO-PP-SIBU
磁性傳感器      D:ER-SMEO-PP-SIBU
電感式行程開關  D:S-PSS-SMTO-4U-KWD-SB
光導傳感器      D:ER-SOE-S-Q-PP-SIBU
光導傳感器      D:ER-SOE-L-Q-PP-SIBU
光導傳感器      D:ER-SOE-RS-Q-PP-SIBU
光導傳感器      D:ER-SOE-E-Q-PP-SIBU
光導傳感器      D:ER-SOE-RT-Q-PP-SIBU
電磁閥          D:S-PPVE-3/2-MEH-SB
電磁閥          D:S-PPVE-5/2- MEH-SB
VALAE           D:S-PPVE-5/2-JMEH-SB
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比例閥          D:MPYE-5-1/8HF-O10B
可調式壓力開關  D:H-B-DS
電磁閥          D:S-HPVE-4/2-DG2-2A-SB
電磁閥          D:H-B-4/3W-MV-PTAB-GSP-K
電磁閥          D:H-B-4/3W-MV-ABT-VERB-K
C
電磁閥          MZBH-3-0,5-QS-3-12DC
電磁閥          MZBH-3-0,5-AW-QS-3-5DC
5DC
直動式電磁閥    MOEBH-3-0,9-AW-QS-3-5DC
直動式電磁閥    MOEBH-3-0,9-QS3-12DC24AC
電磁閥          MC-2-1/8
電磁閥          MCH-3-1/8
電磁閥          MCH-3-1/4
電磁閥          MCH-4-1/4

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