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德國費斯托雙作用氣缸DSN-5/8-6原裝產品
- 型 號:DSN-5/8-6“-P-B
- 更新時間:2018-03-27
德國費斯托雙作用氣缸DSN-5/8-6原裝產品往往產生變形,從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對位置偏差增加。變形超過允許限度時,將引起漏水、漏氣,沖壞氣墊等。氣缸體頂平面的翹曲,多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安裝時,應按規定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過緊。分解后,應使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。
品牌 | FESTO/德國費斯托 |
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FESTO氣缸缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動,缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒,內表面還應鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外,還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸,缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。FESTO氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母。FESTO氣缸端蓋上設有進排氣通口,有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套,以提高氣缸的導向精度,承受活塞桿上少量的橫向負載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,現在為減輕重量并防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。FESTO氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短,易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的。FESTO氣缸活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼,表面經鍍硬鉻處理,或使用不銹鋼,以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性。FESTO氣缸密封件:回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封,靜止件部分的密封稱為靜密封。
Festo氣缸體是由優質灰鑄鐵鑄成,它和曲軸承蓋裝在一起惶削,因此曲軸軸承蓋不能互換,只能裝在固定位置。氣缸體和曲軸箱鑄成整體。氣缸不另鑲缸套。氣缸體周圍鑄有加強筋,以提高其剛度。
Festo氣缸體在使用過程中,往往產生變形,從而破壞零件的幾何形狀,使配合表面的相對位置偏差增加。變形超過允許限度時,將引起漏水、漏氣,沖壞氣墊等。氣缸體頂平面的翹曲,多是由于氣缸蓋螺栓扭力不均勻,螺孔周圍受螺栓拉力作用而凸起等原因所致。安裝時,應按規定扭力擰緊,不能將螺栓擰得過緊。分解后,應使用軟刷和溶劑清洗氣缸體。將氣缸體表面上的所有襯墊材料都刮干凈。使用精密直尺和厚薄規,測量氣缸蓋襯墊接觸的表面是否有翹曲。zui大翹曲值不得超過0.05mm。如超過上述范圍應予以修整。其方法是:
1、Festo氣缸體頂平面螺孔附近的凸起,可用油石推磨或用細銼刀修平。
2、Festo氣缸體與氣缸蓋襯墊接觸的表面不平,可用磨、銑的方法修復,也可用鏟刀鏟平,或涂上研磨膏,把缸蓋放在缸體上扣合研磨。用肉眼檢查各個氣缸是否有劃痕。如果發現有較深的劃痕,應對所有氣缸重新鍵孔。氣缸孔可經兩次鈴磨。如果有必要時.應更換氣缸體。
FESTO氣缸種類:
①單作用氣缸:僅一端有活塞桿,從活塞一側供氣聚能產生氣壓,氣壓推動活塞產生推力伸出,靠彈簧或自重返回。
②雙作用氣缸:從活塞兩側交替供氣,在一個或兩個方向輸出力。
③膜片式氣缸:用膜片代替活塞,只在一個方向輸出力,用彈簧復位。它的密封性能好,但行程短。
④沖擊氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速(10~20米/秒)運動的動能,借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業。作往復擺動的氣缸稱擺動氣缸,由葉片將內腔分隔為二,向兩腔交替供氣,輸出軸作擺動運動,擺動角小于 280°。此外,還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。
FESTO氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。杭州翰鑫科技有限公司供應festo氣缸。
FESTO氣缸根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了,輸出力不夠,氣缸不能正常工作;但缸徑過大,不僅使設備笨重、成本高,同時耗氣量增大,造成能源浪費。在夾具設計時,應盡量采用增力機構,以減少氣缸的尺寸。 氣缸 下面是氣缸理論出力的計算公式: F:氣缸理論輸出力(kgf) F′:效率為85%時的輸出力(kgf)--(F′=F×85%) D:氣缸缸徑(mm) P:工作壓力(kgf/cm2) 例:直徑340mm的氣缸,工作壓力為3kgf/cm2時,其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少? 將P、D連接,找出F、F′上的點,得: F=2800kgf;F′=2300kgf 在工程設計時選擇氣缸缸徑,可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小,從經驗表1-1中查出。 例:有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2,在氣缸推出時其推力為132kgf,(氣缸效率為85%)問:該選擇多大的氣缸缸徑?
●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%,可計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)
●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力,查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。
雙作用氣缸 DNC-125-200-PPV-A
雙作用氣缸 DNC-125-250-PPV-A
雙作用氣缸 DNC-125-320-PPV-A
雙作用氣缸 DNC-125-400-PPV-A
雙作用氣缸 DNC-125-500-PPV-A
雙作用氣缸 DNC-125- P
雙作用氣缸 DNC-125- -PPV
雙作用氣缸 DNC-125-25-PPV
雙作用氣缸 DNC-125-40-PPV
雙作用氣缸 DNC-125-50-PPV
雙作用氣缸 DNC-125-80-PPV
雙作用氣缸 DNC-125-100-PPV
雙作用氣缸 DNC-125-125-PPV
雙作用氣缸 DNC-125-160-PPV
雙作用氣缸 DNC-125-200-PPV
雙作用氣缸 DNC-125-250-PPV
雙作用氣缸 DNC-125-320-PPV
雙作用氣缸 DNC-125-400-PPV
雙作用氣缸 DNC-125-500-PPV
雙作用氣缸 DNC-125-500-PPV
電磁閥 CPE18-M2H-3OL-1/4
電磁閥 CPE18-M2H-3GL-1/4
電磁閥 CPE18-M2H-5L-1/4
雙電控電磁閥 CPE18-M2H-5J-1/4
電磁閥 CPE18-M2H-3OLS-1/4
電磁閥 CPE18-M2H-3GLS-1/4
SMT-8M-ZS-24V-K-5,0-OE-EX2
SME-8-S-LED-24
SMT-10M-PS-24V-E-0,3-L-M8D
SMT-10M-PS-24V-E-0,3-L-M8D
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SMT-8-PS-K-LED-24-B
SMT-8M-A-PS-24V-K-0,3-M12
SME-8M-DS-24V-K-2.5-0E
SMT-8-PS-K5-LED-24-B
SME-10M-DS-24V-E-2,5-L-OE
SMT-8M-PS-24V-K-0,3-M12
SMEO-4U-S-LED-24-B
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LOE-D-MINI
LF-1/4-D-MINI-A
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DFM-32-30-P-A-GF
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VN-05-H-T3-PQ2-VQ2-RO1
VN-05-H-T3-PQ2-VQ2-RO1-B 真空發生器 532622
VN-05-H-T3-PQ2-VQ2-RO1-M 真空發生器 532618
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VN-14-L-T4-PQ3-VQ3-RO2-M 真空發生器 532645
雙作用氣缸 DVG-320- PPV-S6
雙作用氣缸 DVG- 32- PPV-S2
雙作用氣缸 DVG- 40- PPV-S2
雙作用氣缸 DVG- 50- PPV-S2
雙作用氣缸 DVG- 63- PPV-S2
雙作用氣缸 DVG- 80- PPV-S2
雙作用氣缸 DVG-100- PPV-S2
雙作用氣缸 DVG-125- PPV-S2
雙作用氣缸 DVG-160- PPV-S2
雙作用氣缸 DVG-200- PPV-S2
雙作用氣缸 DVG-250- PPV-S2
雙作用氣缸 DVG-320- PPV-S2
雙作用氣缸 DVG- 32- PPV-A
雙作用氣缸 DVG- 40- PPV-A
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雙作用氣缸 DVG- 63- PPV-A
雙作用氣缸 DVG- 80- PPV-A
雙作用氣缸 DVG-100- PPV-A
雙作用氣缸 DVG-125- PPV-A
雙作用氣缸 DVG-160- PPVA
雙作用氣缸 DVG-200- PPVA
雙作用氣缸 DVG-250- PPVA
雙作用氣缸 DVG-320- PPVA
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