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德國FESTO單向節流閥GRLA-10-UNF系列直銷

型號：
更新時間(jian)：2018-04-03

德國FESTO單向節流(liu)閥GRLA-10-UNF系列(lie)直銷，德國原(yuan)裝這是一(yi)種新型元件。它把壓縮氣體(ti)的(de)壓力能轉(zhuan)換為(wei)活塞高速（10～20米／秒）運(yun)動(dong)的(de)動(dong)能，借以作功。沖擊氣缸增加(jia)了(le)帶有(you)噴口和泄(xie)流(liu)口的(de)中蓋。

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品牌	FESTO/德國費斯托

德國FESTO費斯托傳感器上海辦事處德國原裝

①FESTO單作用氣(qi)缸：僅一端(duan)有(you)活塞桿，從活塞一側供氣(qi)聚能產生(sheng)氣(qi)壓(ya)，氣(qi)壓(ya)推動活塞產生(sheng)推力伸出(chu)，靠彈簧(huang)或自重(zhong)返回。

②FESTO雙作(zuo)用氣缸：從(cong)活塞兩側交替供氣，在(zai)一個或兩個方向輸出力。

③FESTO膜片(pian)式氣(qi)缸：用(yong)膜片(pian)代(dai)替活塞，只在一個方(fang)向輸出力，用(yong)彈簧復位。它的密封性(xing)能好，但行程短。

④FESTO沖擊氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)：這是一(yi)種新型元(yuan)件。它把壓縮(suo)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)體的壓力(li)能(neng)轉(zhuan)換為(wei)活(huo)塞(sai)高速（10～20米／秒）運動(dong)(dong)的動(dong)(dong)能(neng)，借以作(zuo)功。沖擊氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)增加了帶(dai)有(you)(you)噴口和泄流口的中(zhong)蓋(gai)(gai)。中(zhong)蓋(gai)(gai)和活(huo)塞(sai)把氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)分(fen)(fen)成儲氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)腔、頭腔和尾腔三室(shi)。它廣泛(fan)用于下(xia)料(liao)、沖孔(kong)、破碎和成型等多種作(zuo)業。作(zuo)往復擺(bai)動(dong)(dong)的氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)稱擺(bai)動(dong)(dong)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)，由(you)葉片(pian)將內腔分(fen)(fen)隔為(wei)二，向(xiang)兩腔交替(ti)供氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)，輸出軸作(zuo)擺(bai)動(dong)(dong)運動(dong)(dong)，擺(bai)動(dong)(dong)角小(xiao)于 280°。此外，還有(you)(you)回轉(zhuan)氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)、氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)液阻尼缸(gang)(gang)(gang)(gang)和步進氣(qi)(qi)(qi)(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)等。

端(duan)(duan)蓋(gai)(gai)上設有進排氣(qi)(qi)通口，有的(de)(de)還在端(duan)(duan)蓋(gai)(gai)內(nei)設有緩沖(chong)機構。桿(gan)側端(duan)(duan)蓋(gai)(gai)上設有密封圈和防塵圈，以(yi)防止從活塞(sai)桿(gan)處(chu)向(xiang)(xiang)外(wai)漏氣(qi)(qi)和防止外(wai)部(bu)灰塵混入缸內(nei)。桿(gan)側端(duan)(duan)蓋(gai)(gai)上設有導(dao)向(xiang)(xiang)套(tao)，以(yi)提高氣(qi)(qi)缸的(de)(de)導(dao)向(xiang)(xiang)精(jing)度，承受活塞(sai)桿(gan)上少量(liang)(liang)的(de)(de)橫(heng)向(xiang)(xiang)負載，減小活塞(sai)桿(gan)伸出(chu)時的(de)(de)下(xia)彎量(liang)(liang)，延長氣(qi)(qi)缸使用(yong)壽命。導(dao)向(xiang)(xiang)套(tao)通常使用(yong)燒結含油合金、前傾銅鑄(zhu)件。端(duan)(duan)蓋(gai)(gai)過去常用(yong)可鍛鑄(zhu)鐵(tie)，現在為減輕(qing)重(zhong)量(liang)(liang)并(bing)防銹，常使用(yong)鋁(lv)合金壓鑄(zhu)，微型缸有使用(yong)黃銅材料的(de)(de)。

缸(gang)筒的(de)內徑大(da)(da)小代表了氣(qi)缸(gang)輸出力的(de)大(da)(da)小。活(huo)塞要在缸(gang)筒內做平穩(wen)的(de)往復滑動(dong)，缸(gang)筒內表面的(de)表面粗(cu)糙度應達到Ra0.8um。對鋼(gang)管缸(gang)筒，內表面還(huan)應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和(he)磨損，并能防止銹蝕。缸(gang)筒材質除使(shi)(shi)用高碳鋼(gang)管外(wai)，還(huan)是(shi)用高強度鋁合金和(he)黃銅。小型氣(qi)缸(gang)有使(shi)(shi)用不銹鋼(gang)管的(de)。帶(dai)磁性開關的(de)氣(qi)缸(gang)或在耐腐蝕環境中使(shi)(shi)用的(de)氣(qi)缸(gang)，缸(gang)筒應使(shi)(shi)用不銹鋼(gang)、鋁合金或黃銅等材質。

所設緩沖(chong)裝(zhuang)置種類很多，上(shang)述只(zhi)是(shi)其(qi)中之(zhi)一(yi)，當(dang)然也可(ke)以(yi)在氣動(dong)(dong)(dong)回(hui)路上(shang)采取措施(shi)，達(da)到(dao)緩沖(chong)目的(de)(de)(de)(de)(de)(de)。組(zu)(zu)合組(zu)(zu)合氣缸(gang)(gang)(gang)(gang)一(yi)般指氣缸(gang)(gang)(gang)(gang)與(yu)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)相(xiang)組(zu)(zu)合形成的(de)(de)(de)(de)(de)(de)氣-液(ye)(ye)(ye)阻(zu)尼(ni)(ni)缸(gang)(gang)(gang)(gang)、氣-液(ye)(ye)(ye)增壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)等。*，通(tong)(tong)常(chang)氣缸(gang)(gang)(gang)(gang)采用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工作(zuo)(zuo)介(jie)質是(shi)壓(ya)(ya)縮空(kong)氣，其(qi)特(te)點(dian)是(shi)動(dong)(dong)(dong)作(zuo)(zuo)快，但速(su)(su)(su)度(du)不易(yi)(yi)控(kong)制，當(dang)載(zai)(zai)荷(he)變(bian)化較大時，容(rong)易(yi)(yi)產生“爬行(xing)”或“自(zi)走(zou)”現象；而(er)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)采用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工作(zuo)(zuo)介(jie)質是(shi)通(tong)(tong)常(chang)認(ren)為不可(ke)壓(ya)(ya)縮的(de)(de)(de)(de)(de)(de)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)，其(qi)特(te)點(dian)是(shi)動(dong)(dong)(dong)作(zuo)(zuo)不如氣缸(gang)(gang)(gang)(gang)快，但速(su)(su)(su)度(du)易(yi)(yi)于(yu)控(kong)制，當(dang)載(zai)(zai)荷(he)變(bian)化較大時，采用(yong)措施(shi)得當(dang)，一(yi)般不會產生“爬行(xing)”和“自(zi)走(zou)”現象。把(ba)氣缸(gang)(gang)(gang)(gang)與(yu)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)巧妙組(zu)(zu)合起(qi)來，取長(chang)補(bu)(bu)短，即成為氣動(dong)(dong)(dong)系統中普遍采用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)氣-液(ye)(ye)(ye)阻(zu)尼(ni)(ni)缸(gang)(gang)(gang)(gang)。氣-液(ye)(ye)(ye)阻(zu)尼(ni)(ni)缸(gang)(gang)(gang)(gang)工作(zuo)(zuo)原理見(jian)圖(tu)42.2-5。實際是(shi)氣缸(gang)(gang)(gang)(gang)與(yu)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)串聯而(er)成，兩(liang)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)固定(ding)在同(tong)一(yi)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)桿上(shang)。液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)不用(yong)泵(beng)供(gong)油(you)(you)，只(zhi)要充滿油(you)(you)即可(ke)，其(qi)進出(chu)口(kou)(kou)(kou)間裝(zhuang)有(you)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)單向閥(fa)、節(jie)(jie)(jie)流閥(fa)及(ji)補(bu)(bu)油(you)(you)杯(bei)。當(dang)氣缸(gang)(gang)(gang)(gang)右端供(gong)氣時，氣缸(gang)(gang)(gang)(gang)克服載(zai)(zai)荷(he)帶(dai)動(dong)(dong)(dong)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)向左(zuo)運動(dong)(dong)(dong)（氣缸(gang)(gang)(gang)(gang)左(zuo)端排氣），此時液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)左(zuo)端排油(you)(you)，單向閥(fa)關閉，油(you)(you)只(zhi)能通(tong)(tong)過(guo)節(jie)(jie)(jie)流閥(fa)流入液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)右腔(qiang)及(ji)油(you)(you)杯(bei)內，這時若將(jiang)(jiang)節(jie)(jie)(jie)流閥(fa)閥(fa)口(kou)(kou)(kou)開大，則液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)左(zuo)腔(qiang)排油(you)(you)通(tong)(tong)暢，兩(liang)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)運動(dong)(dong)(dong)速(su)(su)(su)度(du)就快，反之(zhi)，若將(jiang)(jiang)節(jie)(jie)(jie)流閥(fa)閥(fa)口(kou)(kou)(kou)關小，液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)左(zuo)腔(qiang)排油(you)(you)受阻(zu)，兩(liang)活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)運動(dong)(dong)(dong)速(su)(su)(su)度(du)會減慢。這樣(yang)，調節(jie)(jie)(jie)節(jie)(jie)(jie)流閥(fa)開口(kou)(kou)(kou)大小，就能控(kong)制活(huo)(huo)(huo)塞(sai)(sai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)運動(dong)(dong)(dong)速(su)(su)(su)度(du)。可(ke)以(yi)看(kan)出(chu)，氣液(ye)(ye)(ye)阻(zu)尼(ni)(ni)缸(gang)(gang)(gang)(gang)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)輸(shu)出(chu)力應是(shi)氣缸(gang)(gang)(gang)(gang)中壓(ya)(ya)縮空(kong)氣產生的(de)(de)(de)(de)(de)(de)力（推力或拉力）與(yu)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)缸(gang)(gang)(gang)(gang)中油(you)(you)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)阻(zu)尼(ni)(ni)力之(zhi)差。

將壓(ya)縮空氣的壓(ya)力能轉換為機械能，驅動機構作(zuo)直線往復運動、擺動和旋轉運動。

直線運(yun)動(dong)(dong)往復運(yun)動(dong)(dong)的氣缸(gang)、擺動(dong)(dong)運(yun)動(dong)(dong)的擺動(dong)(dong)氣缸(gang)、氣爪等。

氣缸是由缸筒(tong)、端蓋、活塞、活塞桿和密(mi)封件組成，其內部(bu)結構(gou)如圖所(suo)示：

缸(gang)(gang)(gang)筒(tong)的(de)(de)內(nei)徑大小代(dai)表(biao)了氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)輸出力的(de)(de)大小。活塞要在缸(gang)(gang)(gang)筒(tong)內(nei)做平(ping)穩的(de)(de)往復滑(hua)動(dong)，缸(gang)(gang)(gang)筒(tong)內(nei)表(biao)面(mian)的(de)(de)表(biao)面(mian)粗糙度(du)應(ying)達到Ra0.8um。對鋼管(guan)缸(gang)(gang)(gang)筒(tong)，內(nei)表(biao)面(mian)還(huan)應(ying)鍍硬(ying)鉻，以減小摩(mo)擦阻力和磨損，并能防止(zhi)銹蝕(shi)。缸(gang)(gang)(gang)筒(tong)材質除使(shi)(shi)用(yong)高碳鋼管(guan)外(wai)，還(huan)是用(yong)高強度(du)鋁(lv)合金(jin)和黃(huang)銅。小型(xing)氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)有使(shi)(shi)用(yong)不銹鋼管(guan)的(de)(de)。帶磁性開(kai)關的(de)(de)氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)或(huo)在耐腐蝕(shi)環境中使(shi)(shi)用(yong)的(de)(de)氣(qi)(qi)缸(gang)(gang)(gang)，缸(gang)(gang)(gang)筒(tong)應(ying)使(shi)(shi)用(yong)不銹鋼、鋁(lv)合金(jin)或(huo)黃(huang)銅等材質。

CM2氣缸(gang)活(huo)(huo)塞上采(cai)用組(zu)合密封圈(quan)實(shi)現雙(shuang)向密封，活(huo)(huo)塞與(yu)活(huo)(huo)塞桿用壓(ya)鉚鏈接，不用螺母。

端蓋(gai)(gai)上(shang)設(she)有進排(pai)氣通口，有的還在(zai)端蓋(gai)(gai)內設(she)有緩沖機構。桿(gan)側端蓋(gai)(gai)上(shang)設(she)有密封圈和防(fang)塵圈，以(yi)防(fang)止從(cong)活(huo)(huo)塞桿(gan)處(chu)向(xiang)外(wai)漏(lou)氣和防(fang)止外(wai)部灰塵混入缸(gang)(gang)內。桿(gan)側端蓋(gai)(gai)上(shang)設(she)有導向(xiang)套(tao)(tao)，以(yi)提高(gao)氣缸(gang)(gang)的導向(xiang)精度，承受活(huo)(huo)塞桿(gan)上(shang)少量的橫向(xiang)負載，減小活(huo)(huo)塞桿(gan)伸出時的下彎量，延長氣缸(gang)(gang)使(shi)(shi)用(yong)(yong)壽命。導向(xiang)套(tao)(tao)通常(chang)(chang)使(shi)(shi)用(yong)(yong)燒結含油合(he)金、前傾銅鑄件。端蓋(gai)(gai)過去常(chang)(chang)用(yong)(yong)可鍛鑄鐵，現在(zai)為減輕重(zhong)量并防(fang)銹(xiu)，常(chang)(chang)使(shi)(shi)用(yong)(yong)鋁合(he)金壓鑄，微(wei)型缸(gang)(gang)有使(shi)(shi)用(yong)(yong)黃(huang)銅材料的。

活塞(sai)(sai)是氣(qi)缸中的受壓力零(ling)件。為防止活塞(sai)(sai)左(zuo)右兩腔相互竄氣(qi)，設有活塞(sai)(sai)密(mi)封(feng)(feng)圈(quan)。活塞(sai)(sai)上的耐磨環可提高氣(qi)缸的導向性，減少活塞(sai)(sai)密(mi)封(feng)(feng)圈(quan)的磨耗，減少摩擦(ca)阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合(he)成(cheng)樹脂等材(cai)料。活塞(sai)(sai)的寬度由密(mi)封(feng)(feng)圈(quan)尺寸(cun)和必要的滑(hua)動(dong)部(bu)分長度來決定(ding)。滑(hua)動(dong)部(bu)分太短(duan)，易引起早期磨損和卡死。活塞(sai)(sai)的材(cai)質(zhi)常用鋁合(he)金和鑄鐵(tie)，小型缸的活塞(sai)(sai)有黃銅制成(cheng)的。

活塞桿是(shi)氣缸中zui重要的(de)受力零(ling)件(jian)。通常使用(yong)高碳(tan)鋼，表面經鍍(du)硬鉻(ge)處理(li)，或使用(yong)不(bu)銹鋼，以防腐蝕，并提高密封(feng)圈(quan)的(de)耐磨(mo)性。

回轉(zhuan)或往(wang)復(fu)運動處(chu)的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有(you)以下幾(ji)種：

整體(ti)型(xing)、鉚(liu)接(jie)型(xing)、螺紋聯接(jie)型(xing)、法蘭型(xing)、拉桿型(xing)。

工作時要靠(kao)壓縮空氣中(zhong)的油(you)霧對活塞進(jin)行潤(run)滑。也有小部分免(mian)潤(run)滑氣缸(gang)。

工作原理

根(gen)據工作所需力(li)(li)(li)的(de)大(da)小來確定活塞桿上的(de)推力(li)(li)(li)和拉(la)力(li)(li)(li)。由此來選擇氣(qi)缸(gang)時(shi)應使(shi)氣(qi)缸(gang)的(de)輸出(chu)力(li)(li)(li)稍(shao)有余(yu)量。若(ruo)缸(gang)徑(jing)選小了，輸出(chu)力(li)(li)(li)不夠(gou)，氣(qi)缸(gang)不能(neng)正常工作；但缸(gang)徑(jing)過大(da)，不僅使(shi)設備笨(ben)重、成(cheng)本高，同時(shi)耗氣(qi)量增大(da)，造成(cheng)能(neng)源浪費。在(zai)夾具設計時(shi)，應盡量采用增力(li)(li)(li)機(ji)構(gou)，以減少氣(qi)缸(gang)的(de)尺寸(cun)。

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下面是氣缸理論出力的計算公式：

F：氣缸理論輸(shu)出力（kgf）

F′：效率為85％時的輸(shu)出力（kgf）--（F′＝F×85％）

D：氣缸(gang)缸(gang)徑（mm）

P：工(gong)作壓力(li)（kgf／cm2）

例：直徑340mm的(de)氣缸，工(gong)作壓力(li)為3kgf／cm2時，其理論輸出(chu)力(li)為多少?芽輸出(chu)力(li)是多少?

將P、D連接，找出F、F′上的點，得：

F＝2800kgf；F′＝2300kgf

在工程設計(ji)時選擇氣缸(gang)缸(gang)徑，可根據(ju)其(qi)使用(yong)壓力(li)和理論(lun)推力(li)或拉(la)力(li)的大小，從經驗(yan)表(biao)1－1中查出。

例：有一氣(qi)缸(gang)其使用壓力為5kgf／cm2，在氣(qi)缸(gang)推(tui)出時其推(tui)力為132kgf，（氣(qi)缸(gang)效率為85％）問：該選擇多大的氣(qi)缸(gang)缸(gang)徑?

●由氣缸的推(tui)力(li)132kgf和氣缸的效率85％，可計算出氣缸的理論推(tui)力(li)為F＝F′／85％＝155（kgf）

●由(you)使用壓力5kgf／cm2和(he)氣(qi)缸(gang)的(de)理論推力，查出選擇缸(gang)徑為(wei)?63的(de)氣(qi)缸(gang)便可滿足(zu)使用要求。

應用領域

印(yin)刷（張力控(kong)制(zhi)）、半導(dao)體（點焊機、芯(xin)片研磨）、自(zi)動化控(kong)制(zhi)、機器(qi)人等等。

氣缸

CE2 行程可讀出氣缸（帶制(zhi)動型）

CEP1 高精(jing)度行程可讀出(chu)氣缸

CG1/CG1W… 氣缸

CJ2/CJ2W… 氣缸(gang)

CJ2X/CUX/CQSX… 低速氣缸(gang)

CJP/CJPB/CJPS 針型氣(qi)缸(gang)

CLQ/CLQ 薄型鎖緊氣缸

CLS/CLS 帶鎖氣缸

CNA/CNAW 帶鎖氣缸

CNG 帶鎖氣缸

CNS/CNS 帶鎖氣缸

CQM 薄型氣缸

CQM/CQM 薄型氣缸

CRA1 擺動氣缸

CRB1 擺動氣缸

CRB2 擺動氣缸

CRBU2 自由安裝型(xing)擺(bai)動氣缸(gang)

CRJ 微型擺動氣缸

CRQ2 薄型擺動氣(qi)缸

CS1/CS1W/CS1 * Q 氣缸

滑臺式系列氣缸從小到大含有8種規格，行程長度zui長200 mm

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雙耳環安裝件 SNGL-32
雙耳環安裝件 SNGL-40
雙耳環安裝件 SNGL-50
雙耳環安裝件 SNGL-63
雙耳環安裝件 SNGL-80
雙耳環安裝件 SNGL-100
雙耳環安裝件 SNGL-125
雙耳環安裝件 SNGL-160
雙耳環安裝件 SNGL-200
單向節流閥 GRLA-1/8-NPT-B
單向節流閥 GRLA-1/8-NPT-1/4-B
單向節流閥 GRLA-1/8-NPT-3/8-B
單向節流閥 GRLA-1/8-NPT-RS-B
單向節流閥 GRLA-1/4-NPT-B
單向節流閥 GRLA-1/4-NPT-1/4-B
單向節流閥 GRLA-1/4-NPT-3/8-B
單向節流閥 GRLA-1/4-NPT-RS-B
單向節流閥 GRLA-3/8-NPT-B
單向閥 GRLA-3/8-NPT-1/4-B
單向閥 GRLA-3/8-NPT-3/8-B
單向節流閥 GRLA-1/2-NPT-B
單向節流閥 GRLZ-1/8-NPT-B
單向節流閥 GRLZ-1/8-NPT-1/4-B
單向節流閥 GRLZ-1/8-NPT-3/8-B
單向節流閥 GRLZ-1/8-NPT-RS-B
節流閥 GRLO-10-UNF-B
節流閥 GRLO-10-UNF-3/16-B
節流閥 GRLO-10-UNF-1/4-B
單向節流閥 GRLA-10-UNF-B
單向節流閥 GRLA-10-UNF-3/16-B
單向節流閥 GRLA-10-UNF-1/4-B
單向節流閥 GRLA-10-UNF-RS-B
單向節流閥 GRLZ-10-UNF-B
單向節流閥 GRLZ-10-UNF-3/16-B
單向節流閥 GRLZ-10-UNF-1/4-B
單向節流閥 GRLZ-10-UNF-RS-B
螺栓固緊 CK-1/2-PK-8
L型快擰接頭 LCK-1/2-PK-8
底板 AS-ME-1/8-NPT
底座 AW-ME-1/8-NPT

說明書 P.BE-VIFB5-03/05-EN
說明書 P.BE-VIFB6-03-EN
說明書 P.BE-VIFB7-03/05-EN
說明書 P.BE-VIFB8-03/05-EN
說明書 P.BE-VIFB9-03/05-EN
說明書 P.BE-MIDI/MAXI-03-DE
說明書 P.BE-MIDI/MAXI-03-EN
說明書 P.BE-ISO-05-DE
說明書 P.BE-ISO-05-EN
標準底座 NAVW-1/4-1-ISO
標準底座 NAVW-3/8-2-ISO
標準底座 NAVW-1/2-3-ISO
標準底座 NAVW-1/4-NPT-1
標準底座 NAVW-3/8-NPT-2
標準底座 NAVW-1/2-NPT-3
手控附件 AHB-ME-1/8
雙作用抗扭氣缸 DZH-25-25-PPV-A
雙作用抗扭氣缸 DZH-25-40-PPV-A
雙作用抗扭氣缸 DZH-25-50-PPV-A
雙作用抗扭氣缸 DZH-25-80-PPV-A
雙作用抗扭氣缸 DZH-25-100-PPV-A
雙作用抗扭氣缸 DZH-25-125-PPV-A
雙作用抗扭氣缸 DZH-25-160-PPV-A
雙作用抗扭氣缸 DZH-25-200-PPV-A
雙作用抗扭氣缸 DZH-25-250-PPV-A
雙作用抗扭氣缸 DZH-25-320-PPV-A
雙作用抗扭氣缸 DZH-25-400-PPV-A
雙作用抗扭氣缸 DZH-25-500-PPV-A
雙作用抗扭氣缸 DZH-20-25-PPV-A
雙作用抗扭氣缸 DZH-20-40-PPV-A
雙作用抗扭氣缸 DZH-20-50-PPV-A
雙作用抗扭氣缸 DZH-20-80-PPV-A
雙作用抗扭氣缸 DZH-20-100-PPV-A
雙作用抗扭氣缸 DZH-20-125-PPV-A
雙作用抗扭氣缸 DZH-20-160-PPV-A
雙作用抗扭氣缸 DZH-20-200-PPV-A
雙作用抗扭氣缸 DZH-20-250-PPV-A
雙作用抗扭氣缸 DZH-20-320-PPV-A
雙作用抗扭氣缸 DZH-16-25-PPV-A